招手即停，还能直接坐到地铁站、小区门口，甚至还能坐着公交去赶集……这些都可以在我市“共建共享”公交线路上实现，据了解，“共建共享”公交线路是市公交集团在公交服务新模式上的一种探索。市公交集团以“全面落实年”和“大学习、大讨论、大调研”活动为抓手，创新创造，深化公交供给侧结构性改革，促成“轨道+公交+慢行”三网合一的联合供给格局，探索公交车与“人、产、城”有机结合，不断提升公交服务水平。

“地铁专线”开行

“孤岛小区”居民坐地铁更方便

近日，市民张先生在一个成都公交集团的告示牌看到，B058路开始试运行。根据线路站点，该公交线路在小区门口设站，主要接驳地铁三瓦窑站。“我们小区居民都很高兴，多了一个方向的公交线路，这样上班还是出去耍，赶地铁都更方便了。”张先生说。而在B058路开行的背后，正是市公交集团主动适应市场，深入调研，深化公交供给侧改革。市公交集团相关车队管理人员作为公共交通供给不平衡不充分调研的行动者，在距离三瓦窑地铁站不到3公里处发现了一个“孤岛”——凯丽香江小区。在听取小区业主们的意见和建议后，车队管理人员了解到他们最迫切的出行需求是早晚上下班乘坐地铁的困难，车队立即确定了新开公交线路的方向，最终“地铁专线”B058线路得以开行。

今年以来，成都市公交集团向市民推出公交线路“共建共享”体验活动，以市公交集团下属营运公司各车队为单位，深入地铁出入口、街道、社区、学校、医院、商场、工业园区等实地调研走访，按照“公交怎么开，百姓说了算”的思路，广泛征询意见及建议，由此确定新开通公交线路走向及站点。目前，已经开行的青羊工业园区、金沙片区、中和片区等体验线路运营效果良好。截至5月31日，市公交集团实际运行的“共建共享”线路88条，调整优化12条，日均总客流量2.96万人次。下一步，市公交集团将申请固化线路14条，公交服务将更加精准和贴近群众。

“赶集专线”开行

农民乘坐公交去赶集

社区巴士、快速公交、准点巴士……你听过“赶集公交”吗？市公交集团还于近期开行了一批“乡村特色公交”，包括赶集专班、丹景山旅游专线、果蔬专线等，惠及天府新区沿线十余个街道。下一步市公交集团将继续结合乡村需求，在道路条件较好、符合开行条件的街道考虑开行更多“乡村特色公交”。据市公交集团相关负责人介绍，为方便天府新区太平、白沙等街道零散农户外销水果、蔬菜的乘车需要，缓解果农与普通乘客集中出行，解决人货共乘的矛盾，市公交集团向沿线农户推出公交线路“共建共享”体验活动。按照“公交怎么开，百姓说了算”的思路，广泛征询农户意见及建议，由此确定新开通公交线路走向及站点。最终，2018年3月7日，“果蔬专线”试运行。“这条专线沿T45路原线路设置11个行驶站点，每日两班，定时发车，并可根据季节临时加减班次。”据悉，截至5月17日，果蔬专线载客人次共计2969人次，果蔬货品件数4558件。

此外，市公交集团开行的首条山区公交线路“丹景山旅游专线”早已于2016年8月25日开行，由天府新区合江街道开往丹景山。这条深入山区的新开线路填补了丹景山十余公里的公交空白，方便了周边数十个村庄的居民出行。目前，“丹景山旅游专线”合江罗家坡社区发车时间为6∶20—17∶30，山顶黄连树站发车时间为7∶00—18∶00，实行准点发车，一人一座。截至2018年4月30日，载客人次共计约15.66万人次。

本报记者 田程晨