一桥飞架南北天堑变通途横跨长江南北的南京长江大桥是第一座由中国人自行设计自主建造的双层式铁路、公路特大型桥梁在南京长江大桥纪念馆“集体使命”展陈中最引人注目的无疑是大桥建设中的潜水设备和潜水衣物时间的印记布满这些沧桑的物件岁月在一个个斑驳的历史片段中向后世讲诉着经久不衰的故事

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长江江心几个桥墩位置，水流湍急，深近百米，探查与施工必须进行深潜水作业。当时采用的水下减压法效率极低，潜水员在水下工作25分钟，减压需要两个多小时，如果仍然采用这种潜水方法，势必会极大影响大桥建设的进度。

龚锦涵，我国潜水医学学科领域的主要奠基人之一，他以一种全新的吸氧水面减压法，顺利攻克了潜水速度这一难关。利用这一潜水方法，潜水员在水底工作结束后，直接从水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水。

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潜水工作的速度解决了更为严峻的新问题又来了那就是挑战人体极限的潜水深度

6号墩处于江心最深处，即使在枯水季节，水下深度也达到66米，而深潜水超过60米就会危及生命，当时国际空气深潜的极限深度是水下60米，如果超过，必须换成氦氧气体。

原南京长江大桥工地医院医生尹仲昆说：“氦气分子密度比较小，它的麻醉作用比较低。氦氧成本不得了，下一个人，光氦气一两千块钱成本。”

那个年代，2000块钱抵到一个普通工人4年的工资，却只够潜水员深潜一次，以当时的经济条件，南京长江大桥工程显然承担不起。

我国潜水医学学科领域的主要奠基人龚锦涵说：“我们花了半年的时间，专门做了一个超过了51.8米和60米的减压表，给吸氧水面减压专用的，文献上没有的，都是我们自己做出来的。所以在潜水医学角度上，它是创新的东西。”

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一个潜水员潜入水下60米等于在挑战生命极限谁是第一个以身试险的英雄？

工人潜水员胡宝玲和他的战友们，主动要求突破深潜水这一关，他以超越常人的勇气和坚定意志，勇闯“生命禁区”，为南京长江大桥施工的百年大计做出了重大贡献。

原南京长江大桥潜水班工人庞国江说：“超过60米以后，我们就感到身体呀，头脑发涨，下到69米的时候，那就更厉害了，嘴唇讲话发抖了，声音尖声怪叫，好像不像我讲话的声音一样，到最后，我们就下到72米，下去以后，在里面工作20分钟，20分钟以后就要上来。”

南京长江大桥的潜水作业运用全新减压技术，突破水下60米极限，最深下潜77.13米，未出现一例减压病症和潜水事故，谱写了世界桥梁史上的深潜神话，从潜水技术到潜水医学保障，都达到当时世界先进水平。

回溯过去人类的勇气和智慧赋予了每个时代不同的意义今天中国铁路跨江大桥的建设和管养水平正以“中国速度”飞快发展从南京长江大桥到芜湖长江大桥到大胜关长江大桥再到五峰山长江大桥中国铁路大桥的守护者们正以伟大创造精神、伟大奋斗精神伟大团结精神、伟大梦想精神让一座座民族“自信桥”在新时代的征程中更加熠熠生辉！