打出“生态牌”，“夜游锦江”设置4条夜游航线。本报记者 郝飞 摄（视觉四川资料图片）

样板

岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门航道整治一期工程将于年内开工。7月15日，记者从四川省交通勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川交通设计院公司”）获悉，一期工程可行性研究已获批复，将在川内航道整治中首次采用生态措施。

此外，成都锦江夜游水上行船方案、遂宁海绵城市建设引水入城航运工程等省内多个即将实施的水上项目，也都践行着“环保”“生态”等理念。

航道整治首次采用生态措施

生态性护岸减少人工痕迹，疏浚弃土全部再利用

岷江乐山至宜宾航道是我省大件运输的主动脉，按照规划，通过整治，龙溪口枢纽至宜宾合江门段81公里航道将提升至Ⅲ级，可常年通行1000吨级船舶。

“这段航道位于长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区。”该项目负责人、四川交通设计院公司高级工程师谢玉杰说，出于对生态环境的保护，航道整治方案极为审慎，将81公里航道分为一期和二期推进，先推进处于自然保护区实验区的一期工程，这47公里航道将成为四川境内除长江外等级最高的航道，也是四川境内首次使用生态措施的航道。

按照已获批复的工程可行性方案，岷江航道一期整治将在干龙子滩段和老君碛滩段约2公里段落设置生态性护岸。“以前的护岸多用块石或混凝土浇筑，人工痕迹重。”谢玉杰介绍，生态性护岸将就地取材，把河边的鹅卵石装在柔性钢丝笼里作为护体，时间一长，护体会长出水草。

用于航道整治而建设的建筑物，也将增加鱼类生活环境再造。比如，鱼儿喜欢在堤坝类物体中钻洞，无法钻入钢筋水泥建筑物，设计就提出在建筑物迎水面放置空心鱼巢砖，为鱼类营造一个适生环境，减少永久性建筑物带来的负面影响。

经测算，航道疏浚将产生近200万立方米弃土。传统方式是将弃土打捞上岸，集中堆放处置；此次航道整治，所有弃土将回填边滩，以尽快恢复自然状态，为喜欢在边滩上产子的鱼类提供自然空间。

多个水上项目主推生态旅游

“夜游锦江”航道延长，遂宁新造水上线路

四川交通设计院公司水运设计二分院、水环境治理分院院长张有林表示，岷江航道整治将为省内其他航道提供生态整治的样板。

省内多个正在或即将进行的水上项目，都打出了“生态牌”。

2019年成都“夜游锦江”正式开船。据今年6月获批的锦江绿道（一期）中心城区水上行船方案，目前“夜游”航段仅是不足4公里的示范段，近期航段将延伸到天府新区境内的天府大道桥，全长20多公里。

该项目设计负责人、四川交通设计院公司高级工程师周定科介绍，结合锦江公园总体规划、特色街区打造、景点和码头布置，以及沿线橡胶坝和船闸改造，设置了4条“夜游”航线，其中3条环锦江公园核心区游览，分别为府河五丁桥码头至石牛堰码头、南河百花潭码头至石牛堰码头、府河五丁桥码头至南河百花潭码头；1条以现代时尚为主题的航线，主要位于锦江下游，从东湖公园至天府大道段。考虑到锦江上游、下游水位及桥梁、船闸等通行能力，前3条航线船型以7人座摇橹船和20座画舫为主，而下游主船型则是40座的游艇观光船。

预计2022年锦江上游改造将完成；锦江下游需新建闸坝，抬高水位，满足行船要求。远期，锦江航线还将延伸至黄龙溪。

作为全国首批、省内唯一海绵城市试点城市，遂宁市将沿涪江建一座新城——河东新区，并通过引水入城河湖连通，实施一项集输水、水质改善、水系生态等于一体的综合性水生态治理项目。在这个规划中，将开辟一条新的航道，依托水资源开发水上旅游航线。这条长约10公里的旅游航线串联起7大旅游节点，并设置9座旅游码头及1座旅游船闸，集中展现当地水都特色及生态风貌。目前，码头及船闸工程正在进行施工图设计。